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一、日常保养（每日 / 每周执行）
1. 外观与安装状态检查
导杆与缸体检查：每日观察导杆表面（镀铬层）是否有划痕、锈蚀、油污堆积，缸体外壳是否有变形或撞击痕迹。若导杆出现轻微锈蚀，用 400-600 目细砂纸轻磨后涂抹专用防锈润滑脂（如 CKD 推荐的 Molykote 44 Medium）；严重划痕或镀层脱落需及时处理，避免加剧导向套磨损。
固定与连接检查：每周检查缸体安装螺丝、导杆端盖螺丝及气管接头是否松动（尤其在振动工况下），确保导杆与负载连接同轴，若发现安装偏移，需重新校准，防止导杆承受额外径向力。
防尘结构检查：确认导杆两端的防尘罩 / 防尘密封圈是否完好，无破裂、脱落，避免粉尘、冷却液进入导向套内部（STM 系列导杆导向依赖精密间隙，杂质易导致卡滞）。
2. 运行状态监测
动作流畅性：观察气缸伸缩时导杆与活塞是否同步动作，有无卡顿、异响（如 “卡顿声”“金属摩擦声”），若出现动作延迟或单侧导杆受力不均，可能是导向套磨损或导杆变形。
泄漏检测：用肥皂水涂抹缸体接缝、进排气口接头、导杆与端盖间隙处，检查是否有气泡（导杆处轻微油膜属正常润滑，若出现明显气泡则为密封失效）。
负载同步性：若 STM 气缸用于举升、夹持等负载场景，需确认负载无倾斜，若出现单侧下沉，可能是某根导杆导向套磨损，需停机检查。
3. 润滑管理
导杆润滑：每周对导杆外露部分涂抹薄层锂基润滑脂（禁止使用含固体颗粒的润滑脂），若工况多尘或潮湿，可增加润滑频率；内置自润滑导向套的型号（如 STM-S 系列），无需额外涂脂，但若发现导杆运动阻力增大，需检查润滑套消耗情况。
气缸润滑：
给油型 STM 气缸：通过气源前置油雾器供给ISO VG32 气动专用油，油量控制在 “每立方米空气含 0.1-0.3cm³”，避免过量导致油污污染导杆或密封件老化；
无油型 STM 气缸：依赖活塞密封件内置的固体润滑剂，禁止额外供油，若发现活塞动作阻力增大，需检查密封件状态。
4. 环境清洁
保持气缸周边无粉尘、冷却液飞溅，若工作环境恶劣（如机床加工、食品加工），建议为 STM 气缸加装定制防尘罩（如伸缩式风琴罩），定期用低压（≤0.3MPa）干燥压缩空气吹扫缸体及导杆表面，避免杂质堆积。
二、定期维护（每 3-6 个月执行，视工况调整）
1. 导杆导向系统检查
拆卸导杆端盖，取出导向套（通常为铜合金或含油树脂材质），检查导向套内壁是否有磨损、划痕或异物嵌入，若内壁间隙超过 0.1mm（用塞尺测量），需更换同规格导向套。
用百分表检测导杆直线度（STM 系列导杆直线度要求≤0.05mm/m），若弯曲超标，需更换导杆（导杆与缸体为精密配合，不可单独校直，避免破坏同轴度）。
2. 密封件检查与更换
拆卸缸盖，检查活塞密封件（U 形圈、O 型圈）、导杆密封件（防尘圈、导向密封圈）是否有老化、裂纹、唇口磨损，密封件更换周期通常为 1-2 年（恶劣工况下缩短至 6-12 个月），需使用CKD 原厂密封件（STM 系列密封件尺寸与普通气缸不同，非通用件）。
清理密封槽内杂质，装配前在密封件表面涂抹薄层硅基润滑脂（仅用于给油型），确保密封件无扭曲、错位，导杆密封需与导向套紧密贴合，防止杂质渗入。
3. 内部清洁与防锈
若气缸长期在潮湿或含腐蚀性气体环境中使用，每 6 个月可拆解缸体，用中性清洗剂（如酒精） 清洗活塞、缸筒内壁及导杆，去除残留油污和杂质，晾干后在缸筒内壁涂抹薄层防锈油（给油型），再重新装配。
三、常见故障及维修方法
1. 导杆处泄漏 / 油污异常
故障原因：
① 导杆防尘密封圈老化、破裂，导致外部杂质进入，同时密封失效；
② 导向套磨损，导杆与导向套间隙过大，润滑油泄漏；
③ 导杆表面划伤，破坏密封接触面。
维修步骤：
断开气源，释放缸内压力，拆卸导杆端盖；
更换防尘密封圈和导向密封圈，检查导向套磨损情况，必要时更换导向套；
若导杆划伤，轻微划痕用 600-800 目砂纸抛光，严重时更换导杆；
重新装配后，在导杆表面涂脂，测试无泄漏后投入使用。
2. 动作卡顿 / 导杆与活塞不同步
故障原因：
① 导杆导向套进入杂质（如金属屑），卡滞导杆运动；
② 导杆弯曲或安装偏心，导致单侧受力过大；
③ 活塞密封件老化，摩擦力增大，与导杆动作不同步。
维修步骤：
拆卸缸体，取出导杆和活塞，用清洗剂清洗导向套、导杆及活塞；
用百分表检测导杆直线度，弯曲超标则更换导杆；
检查活塞密封件，老化则更换，重新装配时确保导杆与活塞同轴；
校准安装位置，增加辅助导向（如调整负载连接座），避免偏载。
3. 导杆严重磨损 / 导向套损坏
故障原因：
① 长期缺乏润滑，导杆与导向套干摩擦；
② 防尘结构失效，粉尘进入导向套，加剧磨损；
③ 负载偏心过大，导杆长期承受径向力（STM 系列允许径向负载较小，通常≤5% 额定轴向力）。
维修步骤：
更换导杆、导向套及防尘密封圈，彻底清理导向套安装孔内杂质；
重新设计负载连接方式，加装浮动接头或微型导轨，分散径向力；
按要求补充润滑脂，后续定期检查润滑状态，避免干摩擦。
4. 气缸无动作 / 动作缓慢
故障原因：
① 气源压力不足（STM 额定工作压力 0.15-0.7MPa）或管路堵塞；
② 活塞密封件破损，导致缸内串气（内漏）；
③ 导杆卡滞，阻力超过气缸输出力。
维修步骤：
检查气源压力，清理管路堵塞，确保流量充足；
拆卸缸体，检查活塞密封件，破损则更换；
检查导杆是否卡滞，按 “动作卡顿” 故障处理，确保导杆运动顺畅；
重新装配后测试，确认动作正常。
四、注意事项
备件选用：STM 系列导杆、导向套、密封件均为 CKD 专用规格，需使用原厂备件，避免非适配件导致精度下降或二次故障；
拆装工具：拆卸时使用专用卡簧钳、内六角扳手，禁止暴力拆解，防止缸体或导杆变形；
工况适配：若负载存在较大径向力或振动，建议选用 STM 加强型（如 STM-L）或额外增加导向机构，避免超出气缸设计承受范围。