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常见故障维修：精准定位，规范操作
1. 故障 1：气缸动作缓慢 / 无力
可能原因
气动系统压力不足（低于 STS 规定的最低工作压力：通常为 0.15MPa，具体参考型号手册）；
进气口 / 排气口堵塞（如过滤器滤芯堵塞、气管内径过小或弯折）；
气缸内部密封件老化 / 磨损（导致活塞两侧串气，压力损失）；
导杆与导向套摩擦阻力过大（润滑不足或磨损）。
维修步骤
先检查气动系统：用压力表测量进气压力，确保压力在 0.15-0.7MPa（STS 常规工作压力范围）；检查过滤器是否堵塞，若堵塞则更换滤芯；检查气管是否弯折，必要时更换更粗或更柔软的气管；
若压力正常，拆卸气缸端盖，检查导杆润滑状态：若润滑不足，补充专用润滑脂；若导杆 / 导向套磨损（表面有明显划痕或间隙过大），更换导杆或导向套组件；
若上述无问题，拆解气缸本体，检查活塞密封件（如 O 型圈、U 型圈）：若密封件老化、变形或破损，更换为 CKD 原厂密封件（需注意密封件材质与介质兼容性，STS 常规密封件为 NBR，耐腐蚀场景为 FKM）。
2. 故障 2：导杆卡顿 / 异响
可能原因
导杆润滑失效（润滑脂干涸或污染）；
导杆表面锈蚀 / 划伤（导致摩擦阻力增大）；
导向套 / 轴承磨损（间隙过大，导杆晃动）；
偏心负载过大（导杆受力不均，发生卡滞）。
维修步骤
拆卸导杆保护罩（若有），清洁导杆表面：用中性清洁剂去除旧润滑脂和杂质，擦干后补涂专用润滑脂，手动推动导杆测试是否平滑；
若导杆有轻微划痕，用细砂纸（600 目以上）打磨抛光，再补涂润滑脂；若划痕较深或锈蚀严重，直接更换导杆（需匹配 STS 型号的导杆规格，如直径、长度）；
若导杆无问题，拆卸导向套 / 轴承组件：检查轴承是否磨损（转动是否顺畅，有无异响），若磨损则更换原厂导向套 / 轴承；
检查负载连接：调整负载与气缸的同轴度，若无法调整，加装外部导向机构，避免偏心负载。
3. 故障 3：气缸泄漏（端盖 / 导杆处漏气）
可能原因
端盖密封件（如端盖 O 型圈、防尘圈）老化 / 破损；
导杆与防尘圈配合处磨损（防尘圈密封失效，同时可能导致杂质进入）；
端盖螺栓松动（密封压力不足）。
维修步骤
先拧紧端盖螺栓（按产品手册规定扭矩），测试是否仍泄漏：若拧紧后泄漏停止，需定期检查螺栓紧固状态；
若仍泄漏，拆卸端盖：检查端盖 O 型圈、防尘圈是否老化 / 破损，更换为 CKD 原厂密封件（安装时需在密封件表面涂抹少量润滑脂，避免安装划伤）；
检查导杆与防尘圈的配合面：若导杆表面有毛刺或磨损，打磨光滑后再安装新防尘圈；若导杆磨损严重，需同步更换导杆。
4. 故障 4：气缸无法动作
可能原因
气动阀故障（如电磁阀线圈烧毁、阀芯卡滞，导致气路不通）；
气缸内部活塞卡死（如异物进入气缸，或密封件严重磨损导致活塞卡顿）；
进气口完全堵塞（如过滤器滤芯完全堵塞，或气管断裂）。
维修步骤
检查气动阀：用万用表测量电磁阀线圈电阻（正常范围通常为几十至几百欧，具体参考阀型号），若电阻无穷大则线圈烧毁，更换电磁阀；若线圈正常，手动推动阀杆测试，若卡顿则拆解阀清洗阀芯；
若阀正常，检查进气路：拆卸进气口接头，用压缩空气吹洗进气通道，确认气路通畅；
若气路通畅，拆解气缸：检查活塞是否卡死，若有异物（如金属碎屑、灰尘），清理异物后更换密封件；若活塞磨损严重，更换活塞组件。